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クラリティPHEV

クラリティPHEVの値引き最大額は?ホンダ新型クラリティPHEVの口コミ評価&値引きテク【2019年3月】

更新日:

新型ホンダクラリティPHEVを少しでも安く買いたい!

新車値引マスター
近未来カーであるPHVとして人気のホンダクラリティPHEVの最大値引き獲得方法を、新車値引マスターが徹底検証するよ

クラリティPHEVの値引きポイント

  • スポーツハイブリッド i-MMDで燃費性能・運動性能ともにライバルよりも優れているが値段も高い
  • ライバルはトヨタプリウスPHVや日産リーフだが、価格的にはBMW i3も競合可能
  • 運営会社が違うホンダカーズでクラリティPHV同士を相見積もりさせるのも効果的

 

トヨタ新型RAV4の値引き目標最大額【2019年3月】

■クラリティPHEVの値引き目標■

・目標値引き総額  13万円

・本体値引き    12万円

・オプション値引き  2万円程度

・納   期     2~3か月

法人需要が多く、一般向けの販売台数が出る車なのではなくあまり競争原理も働かないので、クラリティPHVは値引きが相当難しい車です。

車両価格もかなり高い(本当に売る気があるのか?)のですが、総額値引きは渋く車両本体+オプション値引きで13万円以上を狙いましょう。

クラリティPHVのライバルはトヨタプリウスPHVや日産リーフ、外国車ではBMW i3も強敵です。

親会社が違うホンダカーズで、クラリティPHV同士の相見積もりを取るのも値引き拡大には効果的です。

 

ホンダ新型クラリティPHEVの基本値引き交渉マニュアル

1.ライバル車種を2車以上選定します。
クラリティPHEVのライバル、トヨタプリウスPHVや日産リーフあたりと商談でぶつけます。

2.それぞれの車種が、近所のどこのディーラーで取り扱っているか確認します。

3.下取り車の年式・グレード・走行距離をチェックします。

その他に車検証で車検満了日自動車税納税証明書があるか確認します。

4.面倒ですが、下取り車の査定額はネットで必ず確認しておきます。
ネットですぐに下取り価格が把握できるので、査定額の目安を頭に入れておきます。

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【第1回目】ホンダ新型クラリティPHEVの第1回目値引き交渉

値引き交渉を成功させるポイントとして、はじめてショールームに行ったときに、とにかく「よいお客様」になることです。

いきなり無茶な値引き交渉をするのはNG。営業マンだって人間です。

空気感のよいところでは、お互いにウィンウィンとなる交渉が成立するものです。

  1. 実際に自分の目でクラリティPHEVを確認する
  2. 必ず試乗して乗り心地を確認する
  3. 下取り車の査定をしてもらう
  4. ローンを利用する場合はこの時点で伝えておくこと
  5. 値引き額や下取り額は口頭ではなく見積書に記載してもらう

 

実際に自分の目でクラリティPHEVを確認し、必ず試乗して乗り心地や自分との相性をチェックしましょう。

そして、自分の希望するグレードを営業マンに伝え見積もりをしてもらいます。その際、下取り車があれば忘れずに査定してもらいましょう。

また、マイカーローンなどを使って購入したい場合には、はじめに伝えておくのがベスト。中にはローンの利用で値引き率がアップすケースがあります。

値引きや下取りの数字は、口約束ではなく見積書にきちんと書いてもらうのが鉄則です。

会話のポイント

営業マンから「どうですか?」と聞かれても、あまりはっきり答えずに、少し言葉を濁しておくくらいに留めておいてください。

〇〇(他の車種)も気になるんだけど、クラリティPHEVは見た目もいいし、走行性能も魅力的だよね。

最後に、他の車も視野に入れていることをふんわりと伝えましょう。

僕はクラリティPHEVがかっこいいと思っているんだけど、家族が〇〇がいいって言うんだよね。

 

【第2回目~最終】ホンダ新型クラリティPHEVの第2回目~最終値引き交渉

2回目から最後の大詰めの商談にかけては、知恵と力をありったけに出して、営業マンから出来る限りの値引きをもぎとりましょう。

新車価格を値引きしてもらう方法は、大きく2つです。

  • 端数を切り捨ててもらう
  • ディーラーの手が空いている時間を選んで訪問する

 

商品の商談のシーンで端数を切り捨ててもらうというやり取りは常套手段。使わない手はありません。

たとえば188万9,000円の価格を提示されたのであれば、188万円なら決断する、と言った具合です。

そして、ディーラーの訪問は、営業マンの手が空いている時間を選びましょう。

お店にもよりますが、平日のお昼間や、休日であれば夕方から夜にかけてなら、ゆったりしていてゆっくりと商談できます。

次に、直接的な新車価格の値引きではなく間接的にお得になる方法があります。考えられるのは、だいたい次の4つです。

  1. ローンを利用する
  2. 登録手数料を安くしてもらう
  3. オプションサービスをつけてもらう
  4. 納車の際のガソリンを満タンにしてもらう

 

新車を購入する場合、現金で支払うよりローンを利用した方が値引き率アップにつながることが多いです。なぜならユーザーのローン利用でディーラーに手数料が入るからです。

また、新車購入の際には本体金額だけではなく、登録手数料が必要になります。この登録手数料をたとえば半額にしてもらう、というのもひとつの値引き方法です。

さらに、ボディーコーティングなどのオプションサービスや納車時のガソリン満タンといったサービスを依頼するのも忘れずに。小さなことですが嬉しいものです。

 

クラリティPHVの未使用車・中古車情報

価格の高い高額車であるため、残念ながらクラリティPHVの中古車はほとんど市場に出ていません

クラリティPHVの場合は未使用車ではなく、高年式で低距離走行距離の車両をていねいに探してみるがよいでしょう。

好みの色やグレードが見つかれば、新車のように納車まで数か月待つことなく、かつ安い値段で、高年式の1台に巡り合えるかもしれません。

⇒ クラリティPHVの未使用車・中古車を探す【無料】

※ズバット車販売 中古車無料お探しサービスは、プロが非公開車両を含む膨大な車両情報から、希望の中古車を探してくれるサービスです。

 

【ライバル競合作戦】ホンダ新型クラリティPHEVのライバル車と競わせ値引きアップ

新車値引マスター
商談では面倒くさがらずに、に必ずライバル車を最低2、3車ぶつけて値引きを引き出すことは必須です。

クラリティPHEVの強力ライバルたちと競合させます。

クラリティPHEVのライバル車①トヨタプリウスPHV

アティチュードブラックマイカ

こちらも2代目となったプリウスPHV。通常のプリウスよりもカッコいいと評判で、売れ行きは上々です。

同じプラグインハイブリッド(エンジン+モーター)同士ですが、価格帯ではプリウスPHVは300万円台半ばと魅力的な設定となっています。

⇒ プリウスPHVの値引きテクニック

 

クラリティPHEVのライバル車②日産リーフ

新型日産リーフ

リーフはモーター駆動のEVで、クラリティPHVとはそもそも構造が違います。

しかしリーフの価格帯は300万円台前半と、クラリティPHVと比べるとかなりお得な価格設定とも言えます。

⇒ リーフの値引きテクニック

 

クラリティPHEVのライバル車③BMW i3

BMW i3もクラリティPHVのライバルとなる

BMW i3もクラリティPHVのライバルとなる

500万円台のPHVとなれば、このBMW i3も視野に入ってきます。

スポーツハイブリッドのクラリティPHVとBMW i3は味付けが違いますが、クラリティPHVの商談に合わせてi3もチェックしたい車です。

 

【ホンダ同士の競合で値引きアップ】別会社のホンダディーラー同士で競合させる

ホンダカーズ

例えば東京都であればホンダディーラーの経営母体として、株式会社ホンダカーズ東京中央(本社:世田谷区)、株式会社ホンダカーズ東京(本社台東区)、ホンダカーズ東京北:株式会社三恵ホンダ販売(本社練馬区)、ホンダカーズ東京西:株式会社ホンダ東京西(本社福生市)などがあります。

外見は一緒でも、それぞれは別会社なのでクラリティPHEV同士を競合させることが可能です。自分の住むと都道府県に経営の異なる会社が無い場合は、隣県のディーラーと商談することも可能です。

 

【決算時期に値引きアップ】営業マンが成績達成にあせりだす決算時期に値引き交渉する

新車ディーラーは、決算時期になると、キャンペーンやイベントを開催して特別価格での新車販売をおこないます。

というのも、各自動車会社では、決算時期ごとに売り上げ目標が掲げられていて、ディーラーの営業マンたちはノルマをこなそうと必死になるからです。

ユーザーにとっては、この決算時期を利用しない手はありません!

気になる決算時期は、3月・9月・12月の年3回です。

急がないのであれば、新型クラリティPHEVの購入は決算時期におこなうのがベストです。

 

【買取査定で値引きアップ】ディーラーに行く前に買取査定をして愛車を高く売ろう

一昔前までは、ディーラー頼みだったともいえる車の下取りですが、現在では数多くの車買い取り業者が存在しています。

そして、車の下取り金額は、ディーラーに依頼するより、買取業者に頼む方が高く売れるケースが多いです。

ディーラーに行く前に、ネットの無料一括査定で、自分の愛車がどのくらいの金額で売れるかチェックしておきましょう!

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※どんなに古い車でも必ず高額査定は出ます

 

面倒でも商談前には車の査定額を出しておく

新車値引きマスター
交渉で自分の車の査定額が頭に入っていないと、ディーラーの値引き交渉もうまく進められません! ちょっと面倒ですが、商談に行く前にネットで必ず現在の車の査定価格を調査しておきましょう。

商談での一コマ

営業マン
高橋さん、お車の査定が完了しました
営業マン
高橋さんの愛車の下取り査定額は48万円です 今キャンペーン中で通常よりも3万円査定アップで下取りますよ。
高橋さん夫
48万円・・・。 なるほど・・・
高橋さん妻
ちょとあんた、何をぼっとしてるの‼ 査定48万円って、高いの?安いの?どっちよ
高橋さん夫
高いのか、安いのかよくわからんぞ! やっぱ、商談前に下取り車の査定はすべきだった・・・・
新車値引きマスター
過去に修理をしている車、かなり古い車でも必ず下取り額がつきます。 自己判断で下取り金額はきっとゼロ円だからと決めつけるのは危険です。

 

 

ホンダクラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック!

話題のプラグインハイブリッド車であるホンダ クラリティPHEVを購入するにあたり、注意すべき点は何でしょうか?

クラリティPHEVのポイント

  • ホンダの燃料電池車をベースにしたプラグインハイブリッド
  • 現在のインフラ状況ではEVに比べより現実的なPHEV
  • ホンダ自慢のスポーツハイブリッドi-MMDにより爽快な走りと優秀な燃費性能を実現
  • 購入者は20万円のCEV補助金を申請できる
  • 588万円という高価格も性能を考えれば納得できる

 

クラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック

ホンダクラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック!

出典:ホンダ公式HP

辛口チェック

  • プラグインハイブリッドにスポーツハイブリッドを加えたことがクラリティの独創性
  • 価格も高いが、それよりもイマイチなスタイリングを改善すべき
  • 内装も高級車にふさわしい上質感や未来感が欲しい

クラリティPHEVは、ホンダが2016年に発売した燃料電池車 クラリティ フューエル セルの車体に、スポーツハイブリッドi-MMDを組み合わせた1.5L直列4気筒エンジンと大容量バッテリーを搭載し、プラグインハイブリッドとした5ドアハッチバック車です。

クラリティPHEVは、ガソリンタンクと大容量バッテリーを車体床下に搭載したことで、低重心化による優れた操縦性が高い評価を得ています。

システム最高出力215psのi-MMDが、爽快な走りと28.0km/L※の優れた燃費性能を実現し、EV走行可能な距離が114.6km※と国内すべてのPHEVを性能面で凌駕しており、588万円という価格も納得できるとの意見もあります。

※JC08モードでの計測値

クラリティPHEVを購入した人には、PHVに適用される一律20万円のCEV(クリーンエネルギー車)補助金が申請可能です。

それでは、クラリティPHEVの特徴をチェックしていきましょう。

 

EVではなくなぜPHEV?

ガソリンを入れれば充電が可能なPHEV

ガソリンを入れればバッテリー充電が可能なクラリティPHEV

出典:ホンダ公式HP

プラグインハイブリッドとは通常のハイブリッドカーとは異なり、EV(電気自動車)と同じ家庭用電源や充電スタンドに接続する(プラグイン)ことで、バッテリーへの充電が行えるハイブリッド車で、成り立ちとしてはエンジンを搭載したEVと解釈すべきでしょう。

なぜEVではなくPHEVなのかというと、EVの普及に不可欠な急速充電スタンドが全国的には普及しているとはいいがたく、地域ごとに大きなばらつきがあるなどインフラ整備がまだ不十分なため、ガソリンを入れれば充電が可能なPHEVがより現実的だからです。

 

高い安い?クラリティPHEVの価格は?

ホンダは、米国カリフォルニア州の大気資源委員会が発表した、ゼロエミッション車普及プログラムに対応するため、2016年に有害な排出ガスを一切出さない燃料電池車クラリティ フューエル セルを発売。

その後、電気自動車のクラリティ エレクトリックと、プラグインハイブリッドのクラリティPHEV(米国名CLARITY PLUG-IN HYBRID)を、北米市場で2017年から販売を開始しています。

米国でクラリティシリーズの評判は上々で、PHEVだけで月に1,000台を超える受注を記録しており、日本でも2018年7月より、プラグインハイブリッドのクラリティPHEVが市場に投入されました。

クラリティPHEVの車両本体価格は以下のようになっています。

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド
車両本体価格
5,880,600円

出典:ホンダ公式HP
日本で販売されるクラリティPHEVは「EX」1グレードのみで、価格は588万600円です。

国内で販売されている他社のPHVと比較すると、クラリティと同じ5ドアハッチバック車のプリウスPHVでは、もっとも安いベースグレードのSが326万1,600円、本革製パワーシートなどを装備する最上級グレードAプレミアムが422万2,800円となっています。

車格は異なりますが、SUVの三菱アウトランダーPHEVと比較すると、ベースグレードのGが418万2,840円、電動ガラスサンルーフやビルシュタイン製ショックアブソーバー、キルティング加工の本革製パワーシートといった豪華装備満載のSエディションが509万40円です。

クラリティPHEVの車両本体価格は、プリウスPHVの最上級グレードの165万7,800円増しと圧倒的に高く、アウトランダーPHEV Sエディションより79万560円も高くなっています。

 

価格は高いが優れた性能でおすすめの車

JC08モードで計測したプリウスPHVの燃費は37.2km/L、EV走行可能距離が68.2km、アウトランダーPHEVの燃費は18.6km/h、EV走行可能距離は65.0kmです。

これに対しクラリティPHEVの燃費は28.0km/h、EV走行可能距離は114.6kmとなっており、燃費では車両重量が300kg以上も軽いプリウスには及びませんが、CEVとしては最も重要なEV走行可能距離では両車ともに大きく圧倒しています。

EV走行可能距離はプリウスPHVやアウトランダーPHEVといったライバルを大きくリードしており、このような優れた性能を考えれば、588万円という価格も十分納得できるでしょう。

走りにおいても、184psを誇る高出力モーターがパワフルな加速を実現し、ホンダが得意とする低重心パッケージによる優れた操縦性を持つクラリティPHEVは、プリウスやアウトランダーとは次元の違う高性能車です。

価格差は確かに大きいですが、クラリティPHEVは環境への意識がより高く、クリーンエネルギー車でも走りの性能には妥協しない人にはぴったりの車で、購入時にはよく検討することをおすすめします。

 

クラリティPHEVのパワーユニットは1種類

クラリティPHEVに搭載されるパワーユニットは、1.5L直列4気筒DOHCに二つのモーターを組み合わせた、スポーツハイブリッドi-MMDの一種類のみです。

スペックは以下のとおりです。

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド
燃料供給方式 ポート噴射式
ボディサイズ 全長4,915mm×全幅1,875mm×全高1,480mm
総排気量 1,496cc
最高出力 105ps/5500rpm
最大トルク 13.7kgm/5000rpm
モーター最高出力 184ps/5000-6000rpm
モーター最大トルク 32.1kgm/0-2000rpm
燃費 28.0km/L

出典:ホンダ公式HP

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド

1.5L 直列4気筒DOHC VTECエンジンに、走行用と発電用の二つのモーターを組み合わせたスポーツハイブリッドi-MMDプラグインは、ホンダのアコード ハイブリッドに比べて2.0Lから1.5Lへと排気量が小さくなっていますが、ほぼ同じシステムです。

クラリティPHEVでは走行時にモーターへの依存度をより高めたために、エンジンの排気量を小さくすることができ、システム最高出力は215psで、アコードと同じスペックを実現しています。

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド

最高出力77Kw(105ps)/5500rpm

最大トルク134N・m(13.7kgm)/5000rpm

モーター最高出力135Kw(184ps)/5000-6000rpm

モーター最大トルク315N・m(32.1kgm)/0-2000rpm

システム最高出力215ps

 

見た目と違う!?クラリティPHEVの走り

見た目と違う!?クラリティPHEVの走り

見た目と違って!?爽快なクラリティPHEVの走り

クラリティPHEVの走りは非常に高性能なEVというのが適切で、EV最高速度160km/hというその動力性能は、上り坂でもよほど強くアクセルを踏み込まなければエンジンは始動せず、幅広い速度域でEV走行をキープ。

ホンダ自慢のスポーツハイブリッドi-MMDは、発電用と走行用の二つのモーターを搭載し、発進時から驚きのレスポンスの良さで、異次元の走りを体感できます。

モーター中心のハイブリッドが快適性に大きく貢献

クラリティPHEVの大きな特徴として、大変に優れた静粛性が挙げられます。

これはホンダがハイブリッドドライブと呼ぶ、エンジンはほぼ発電用として機能し、走行中はモーターのみで走るというi-MMD(インテリジェント マルチモードドライブ)の大きな特徴で、通常の走りではエンジンを始動させることが極めて少ないためです。

走行中に気になるエンジンノイズが少ない上、フロントとサイドに遮音機能付きガラスや、ロードノイズを低減するノイズリシュ―ディングホイールを採用することにより、とても静かで快適なところがクラリティPHEVの魅力となっています。

 

高機能サスペンションと低重心設計で優れた操縦性

クラリティPHEVには、前マクファーソンストラット・後マルチリンクの高機能サスペンションが搭載され、低重心設計と高剛性ボディにより優れたハンドリング性能を実現。

さらに振幅感応型ショックアブソーバーと18インチ大径タイヤを採用し、高速域でのフラットで優れた走行安定性に加え、市街地ではソフトでしっとりとした乗り心地を両立させています。

 

安心のホンダセンシングを標準装備

ホンダの安全技術Honda SENSINGの評価

クラリティPHEVには安心の予防安全システム、ホンダセンシングが各グレードに標準装備されています。

前走車や歩行者との衝突回避を支援する衝突軽減ブレーキや、自動的に適切な車間距離を保つアダプティブクルーズコントロール、ハンドルを自動で操作して車線内での走行を維持するLKAS、誤発進抑制機能など内容が非常に充実しています。

 

クラリティPHEVのエクステリア・外観

ホンダクラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック!

出典:ホンダ公式HP

クラリティPHEVの外観デザインは、クラリティ フューエル セルをベースに専用デザインのフロントマスクやアルミホイール、ルーフがブラックではなくボディと同色になるなど、細部が異なっています。

シャープな横長の9灯式フルLEDヘッドライトや、空力を考慮したリアタイヤカバーとカーテンエアダクトなど、未来的な要素を多く取り入れたデザインですが、どことなくノスタルジーを感じさせる不思議なボディフォルム。

スマートなのにお尻がぼってりした5ドアハッチバックのスタイリングは、70年代から80年代末頃まで生産された、フランスのシトロエンGSやCXを思わせるモダンクラシカルな雰囲気を持ち、他の日本車にはない独特な魅力を持つ素敵なデザインです。

 

クラリティPHEVのインテリア・内装

高級感と未来感が十分とは言えない?クラリティの内装

高級感と未来感が十分とは言えない?クラリティの内装

出典:ホンダ公式HP

クラリティPHEVのインテリアは、ホンダらしくシンプルでとても開放的な、ハッチバックセダンとは思えない、居心地の良さを感じさせるグッドデザイン。

インパネとドアトリムのカラーはアイボリーとブラックの2色が用意され、いずれも上質感のあるソフトパッドを採用し、インパネ上部のダークウッド調パネルはシックな雰囲気で、派手さのない落ち着いた高級感があるところが非常に好印象です。

本革と人工皮革のコンビとなる電動パワーシートが運転席・助手席ともに装備され、レバーがなくスイッチ式のエレクトリックギアセレクターの下は、北欧の車みたいにフローティングタイプの小物が置けるトレーとなっているなど、PHEVの高級車にふさわしいこだわりが感じられます。

 

使い勝手抜群の荷室スペース

使い勝手抜群の荷室スペース

出典:ホンダ公式HP

従来のハイブリッド車では、システムの要となるリチウムイオンバッテリーを荷室の下に収納していたため、ラゲッジスペースの使い勝手を大きく損ねていましたが、クラリティPHEVではバッテリーを二つに分けて前後の座席下に搭載し問題を解消。

ラゲッジルームを犠牲にすることなく、9.5型のゴルフバッグ4つを積載可能な512Lの大容量を実現し、開口部の広いリアハッチゲートとトランクスルー機能により、非常に使い勝手に優れています。

環境に優しいPHEVでは走りの性能や荷室の狭さは仕方がないという、これまでの常識をくつがえす、ユーザーが求める基本的な機能を追求した作りこみが、クラリティPHEVの注目すべきところです。

 

クラリティPHEVのカラーラインナップ

ホンダクラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック!

出典:ホンダ公式HP

クラリティPHEVのボディーカラーは、パール系が4色、メタリックが2色という計6色のラインナップがあります。

ライバルのプリウスPHVには、ライムグリーンやレッドといったソリッド系を含め、計9色ものカラーバリエーションがあり、未来的ですがノスタルジックで美しいクラリティPHEVのボディには、アーモンドグリーンやサンドベージュなどのクラシカルなカラーも選べるとより魅力的でしょう。

  カラー
パール系 プラチナホワイト・パール※
クラリティPHVプラチナホワイト・パールプレミアムディープロッソ・パール※
クラリティPEVムディープロッソ・パールコバルトブルー・パール
クラリティPHVコバルトブルー・パールクリスタルブラック・パール
クラリティPHVクリスタルブラック・パール
メタリック系 スーパープラチナ・メタリック※
クラリティPHVスーパープラチナ・メタリックモダンスティール・メタリック
クラリティPHVモダンスティール・メタリック

※は43,200円プラス

 

クラリティPHEV燃費性能

クラリティPHEVの燃費性能は以下のようになります。

カタログ燃費 実燃費
JC08モード WLTCモード
28.0km/L 24.2km/L 16~21km/L

クラリティPHEVの燃費性能はJC08モードで28.0km/L、WLTCモードで24.2km、実燃費が16~21.0km/Lとなっています。

同じi-MMDハイブリッドシステムを搭載したアコード ハイブリッドは、JC08モードで31.6km/LとクラリティPHEVを上回っていますが、それはアコードの車両重量が1,580kgと、クラリティPHEVの1,850kgより270kgも軽量なためです。

その分アコードは、バッテリーへのプラグイン充電ができないため、使い方によっては、クラリティPHEVの方がよりガソリンを節約できるでしょう。

 

ハイブリッド

クラリティPHEVに搭載されるハイブリッドシステムは、1.5L 直列4気筒DOHC VTECに、走行用と充電用の二つのモーターを組み合わせたスポーツハイブリッドI-MMDです。

このパワーユニットは通常のハイブリッドとは異なり、エンジンを積んだEVと呼ぶほうが正しく、走行中にエンジンが始動することが極めて少なく、車内が静かでとても快適なのが特徴。

最大トルク32.1kgmという、3.0L V6エンジン並みの高トルクを、発進時から即座に発揮する高出力モーターが、抜群のレスポンスで異次元の走りを体感できます。

 

ホンダクラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック!のまとめ

ホンダクラリティPHEVの評価・口コミを辛口チェック!

出典:ホンダ公式HP

クラリティPHEVは、環境に優しいクリーンエネルギー車というだけでなく、ユーザーが求める基本性能を重視した徹底的な作りこみが光る、ホンダが技術の粋を集めて開発したプラグインハイブリッド車です。

ホンダ自慢のi-MMDシステムによる爽快な走りと低燃費、低重心設計によるきびきびとしたハンドリング、走行安定性と乗り心地を両立させたサスペンション、静かで快適な車内など多くの魅力を持っています。

地球温暖化が原因とされる大規模な自然災害が、世界各地で猛威を奮っている中で、環境への意識が高い人にとてもおすすめの車、クラリティPHEVをぜひ注目してください。

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