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デイズルークスの評価口コミ

デイズ/デイズルークス

日産デイズルークスの評価・口コミを辛口チェック

更新日:

日産のハイトワゴンとしてコンスタントに販売上位をキープするデイズルークス。

デイズルークスの購入を考えていて、気になるのは評価と口コミです。

  • タント、N-BOXと比べてデイズルークスには優位性があるのか
  • デイズルークスの強みと弱みは何なのか?
  • デイズルークスの性能や居住性はどう受け止められているのか

日産デイズルークスは、日産得意のハイウェイスターも用意されそのポテンシャルの高さが人気となっています。

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日産デイズルークスの評価、口コミ

日産デイズルークスのエクステリアについての声を聞いてみましょう。

デイズルークスエクステリアの口コミ

エクステリアの評価、口コミ

『標準車では、ハイトワゴンっぽくない。』

『個人的には、普通のルークスで良いのですが、ターボが無いのでハイウェイスターに。メッキが沢山使われていて高級な感じには仕上がっています。デザイン的には良い方だと思います。リアバンパーの仕上げが、ちょっとイマイチかな。』

『タント/NBOXの箱型は男性的なデザインで少し苦手。スペーシア/デイズルークスの食パン?型のほうが好みでした。』

『タントやNBOXも考えましたがルークスの顔が一番気に入って選びました。色はホワイトを選んだからか思った以上に車体が大きく見えて満足です。』

『ハイウェイスターは頭でっかちのような感じで、どうもなじめませんでした。ボディカラーもピンクなので、ノーマルでよかったです。』

『特にコレに惚れたわけではなく、普通の評価。ハイトワゴンが出てから相当経つので斬新なわけではないのは当たり前。』

『好みはありますが。個人的にはルックスはイケてない感じです。』

日産デイズルークスは、カラーバリエーションにツートンカラー(ボディとルーフ)やPOPなピンクも用意されていることから、幅広い層、特に女性を意識したものと言えます。

ユーザーの声にも上がっているように、日産デイズルークスは男性的な強烈なイメージが緩和されたデザインのようです。

インテリアについての評価はどのようになっているでしょうか。

デイズルークスインテリアの口コミ

インテリアの評価、口コミ

『可もなく不可もなく、ナビは画面が見にくい』

『前に乗っていたタントカスタムの内装もすっきりしていて高級感があって好印象でしたが、デイズルークスの内装はそれ以上でした。
厚みのあるシートが気に入っています。タッチパネルは一長一短。手探りで操作できないため運転中のエアコン微調節はかなりヒヤヒヤ。調節は停止時を心がけています。でも、掃除がラクで見た目すっきりデザインが良いので総合的に◎。運転席まわりの収納は少なめなので、いろいろ置きたい人には物足りないかもしれません。』

『広く質感もまずまずですが、乗り出し価格を考えると並だと感じます。』

『前席の収納箇所が少ない。あっても蓋がないので丸見え。埃もこれでは気になります。助手席の下のトレーはなにやら不安要素が残るような仕組み。スズキはシートを引き上げねばならなかったががっちりいろいろなものが入れられました。天井のファーンは今の所使っていませんが後席にはワンコが3匹乗るので、熱い時期にはとてもありがたく思えるだろうと思います。』

『前後ともシートの高級感と室内の広さに驚きました。後部座席からも見晴らしがよく、開放感があります。タッチパネルエアコンも使いやすい。』

インテリアの質感への評価は高いようです。また車内空間を広く保っていることから大人5人でも後部座席はゆったりと乗れ、高級車なみのスペースを確保しています。

しかし収納スペースの確保、またナビが見にくい(これはハンドルのポジショニングより視認性が悪くなる可能性があります。ハンドル径を小さくしてしまうと取り回しの悪さが気になる。特に女性には扱いにくくなる欠点があるでしょう)との意見があります。

ナビの位置はダッシュボードからでて収納タイプであればより視認性が高まったかも知れません。

 

日産デイズルークス乗り心地は?

デイズルークスの乗り心地

乗り心地の評価はどうでしょうか。

乗り心地の評価、口コミ

『タント、Nボックス見たいに、カッチリしてない。ふわふわしてるけど、お母さん達ならイイかも。』

『厚みのあるシートは居心地がよくて乗っていて疲れません。以前乗っていたヴィッツで腰が痛くなったことがあるのですが、デイズルークスでは平気。長時間でも快適です。』

『いいです!スズキのワゴンRよりホイールベースが長くなり、硬からず柔らかすぎず。』

『フロントガラスが大きいし、左右の角の小窓?みたいなものがなかなか効いています。シートを高めに調節したら目線が高くなりさらに運転しやすいです。』

『それほど揺れず、まあまあいいと思います。』

『軽としては十分。加速が滑らか』

『悪くありません。軽自動車としては、かなり良いと。』

『同じくらいの予算で買える新しいシエンタやデミオと比べると大きな差があります。同じ予算の車ですから、比較してみるとよいでしょう。』

乗り心地の評価はすこぶる良いようです。ハイルーフ設計で運転席からの視界も良好なようです。ただし同価格帯のコンパクトカーとの比較では分が悪い評価もあります。

総じて軽自動車のなかでは良い部類にはります。

 

日産デイズルークスのエンジン性能

デイズルークスのエンジン性能

性能に対して評価はどうでしょうか。

エンジン性能の評価、口コミ

『アイドル時は静か、アクセル踏めば他社よりエンジン音が大きい』

『詳しいことはわかりませんが静か、だと思います。』

『普通車からの乗り換えなので当然性能が劣っているはずですが、もともとノンビリ運転なせいでしょうか、性能の違いを感じません。快適です。』

『僕自身はR35 GT-Rに乗っているので、当初アクセルを踏んでもレスポンスが悪く、まったく加速しないエンジン性能には愕然としました。しかし、このエンジンのくせを発見しました。アクセルを踏み込んでもエンジンがうなるだけで加速しませんが、軽く・徐々に踏み込んでいくとゆっくりながらも加速していきます。気づいたら60kmになっているという感じです。要は微妙なアクセルワークです。』

『坂道発進の加速をのぞいて、街乗りには十分です。坂道での発進は本当に前へ進みません。アクセルをいくら踏み込んでも進みません。発進性劣る大きなトラックのようにゆーっくりノロノロ。後方の車はさぞ不思議がっているでしょう。この発進の悪さ、ターボなら解消されるのでしょうか』

『このエンジンというより、CVTのセッティングが良くない気がします。少し流れをリード出来る位加速しょうとするとエンジン音の割には加速してくれません。ターボ搭載の割にはモアパワーといった感じですね。』

デイズルークスのエンジンスペックは、

  • DOHC・水冷直列3気筒 49PS/6,000rpm 6.0kg・m/5,000rpm
  • DOHC・水冷直列3気筒インタークーラターボ 64PS/6,000rpm 10.0kg・m/3,000rpm

の2タイプが用意されています。

やはりノーマルエンジンではパワーに不満の声があり、それを補うインタークーラターボエンジンで解消される図式になっています。

坂道は軽自動車全般が苦手としているようで、ノーマルエンジンのトルクで最大定員乗車ではすこしきついのかも知れません。

 

日産デイズルークスの燃費は?

燃費性能の評価、口コミ

『そんなに悪くない。乗り方次第。ゆっくり加速すれば、伸びます。』

『頻繁に停まって走っての効率悪い走り方で10くらい。』

『キビキビ走ろうとすると、燃費は良くないと思われます。ターボだとコンパクトカーの方が実燃費はよいのでは。』

『アイドリングストップのおかげでしょうか?たぶんスズキのよりはリッター1.5kmは上がると思います。』

『保育園の送迎や近所の買い物中心+50kmほどの高速使用で約15km/Lでした(満タン法)。カタログ値の約6割なので、こんなもんでしょうか。軽自動車としての燃費の良し悪しはわかりませんが、少なくとも給油回数が減っているので満足しています。』

カタログ値は20~22Km/Lですが、実走行で10km/L~15Km/Lが妥当なようです。

走り方にもよるところが大きいようで、燃費を気にした発進及びアクセル回路の開閉を意識すると5km/Lは違うようです。

 

日産デイズルークスの強みと弱み

デイズルークスの強みと弱み

日産デイズルークスの強み、弱みはなんでしょうか。

強みと弱み

『とにかく、快適の一言。暑い夏の日も安心して子供を乗せられます。シーリングファンは、ただの扇風機ですが、この機能のおかげで後部座席の空間にもエアコンの風が届きやすくなっています。夏でも快適走行。満足しています。スライドドアのワンタッチボタン、アラウンドビューなど至れり尽くせり。子育てのための車としてかなり使いやすく優秀だと思います。ただ、坂道発進の悪さだけは見逃せないので』

『あまりに価格が高すぎると感じます。基本グレードのシエンタは装備が少ないですが、安全のために6エアバツグにしてもこのハイウエイスターターボと同程度の予算になります。』

『4年も経つといろいろな快適装備や安全装備などが付いていてすごいです。買い換えた理由は前車に不満があったわけではありませんが、三菱にも乗って来たかったので。ディーラー下取り価格と、値引きにほだされました。』

強みは室内空間の広さ、装備の快適さにあるようです。

弱みは車両価格が高い点、またノーマルエンジンが非力であることです。軽自動車すべてに言えることですが、ノーマルエンジンで定員乗車時、登板時の非力さの意見が目につきます。但しターボエンジンはそれを解消してくれているようです。

 

まとめ

日産デイズルークスについて調べてきましたが、購入に際して参考になりましたでしょうか。

ここで日産デイズルークスと兄弟車である三菱自動車ekスペースに触れておきます。エクステリア、インテリアともよく似た設定になったいる2車種です。

日産か三菱のブランドによりユーザーが購入を判断しているようです。デイズルークスのハイウェイスターになるとその個性的なエクステリア、インテリアに差がつきます。

2車種とも販売から1か月で28,000台の受注実績があったように、今のニーズにマッチしていると言えます。

さああなたも日産デイズルークスをその目で確かめに行きましょう。

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