エルグランドの 評価口コミ辛口チェック!

エルグランド

日産新型エルグランドの評価と口コミを辛口チェック!

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日産が誇るミニバンのエルグランド、エルグランドの選択ポイントは何でしょうか?

日産エルグランドのポイント

  • XVのグレードは1.6Lエンジンが2つ、2.0Lエンジンが2つの合計4グレードで構成は兄弟車のインプレッサと同じ
  • 駆動方式はアクティブトルクスプリットAWDのみの設定
  • XVにはインプレッサと同様にハイブリッドの設定はない
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日産エルグランドは買いの車なのか?この記事で隅々までチェックしていきましょう。

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エルグランドはキャラバンの上級車として開発された

日産新型エルグランドの評価と口コミを辛口チェック!

日本初の高級ミニバンとして誕生してから三世代目となる現行エルグランドは、アルファード、ヴェルファイアという最強のライバルが市場を席巻する中、果たしてユーザーにとって本当に使えるミニバンなのでしょうか。

エルグランドは、1997年5月に登場した、日本製高級ミニバンの先駆者といえる車です。

初代エルグランドは、日産を代表するワンボックスカーのキャラバンをベースに、小さなボンネットを備えた、セミキャブオーバー型のミニバンとしてデビューします。

キャブオーバーとは、キャラバンやハイエースと同じ、エンジンを含めたパワートレーンをすべて車内床下に収めた車のことで、前エンジン後輪駆動のFR車です。

当時アメリカで大人気となっていたミニバン、シボレー アストロにそっくりな、縦二分割のヘッドライトを持つフロントデザインが印象的なエルグランドは、大きくて堂々としたボディが多くの人々に好まれ一躍大ヒットとなります。

 

アルファードの登場で苦戦を強いられた二代目

高級ミニバンという新たな市場を開拓し、大ヒットした初代の後を受け継いで2002年に登場した2代目エルグランドは、ボディサイズを拡大し、好評だった初代のイメージを残しながらグッとモダンな外装デザインへと生まれ変わりました。

しかし、同じ年に登場し大人気となったトヨタ アルファードを前に、販売面では苦戦を強いられます。

 

キャブオーバー車のデメリットが致命的に

その理由は、アルファードが従来からのキャブオーバー型FRではなく、現在ではミニバンの主流となった前エンジン前輪駆動のFF車として登場したためです。

キャブオーバー車は、エンジンを含むパワートレーンを床下に搭載し、必然的に室内床面が高い位置となることから、車体の重心が高くなってしまう欠点があります。

初代と同じで2代目もキャブオーバー車だったエルグランドの場合、重心が高いために車体が揺れやすく、乗り心地や操縦性の面で非常に不利となり、FF車のアルファードに比べて大きな差がありました。

家族で使用されることの多いミニバンでは、乗り心地の悪さは致命的で、ユーザーからは不満の声が上がります。

 

FF車として新登場した3代目

FF車のアルファードに市場の主導権を奪われた、2代目エルグランドでしたが、キャブオーバー車をFF車とするには根本的な設計変更が必要なことから、欠点を改善できないまま8年間も販売されることになりました。

2010年にようやくデビューした3代目エルグランドは、土台となるプラットフォームを一新し、新しくFFの高級ミニバンとして登場します。

FF車となった3代目では、大きな欠点だった乗り心地が大幅に改善され、室内床面が低くなったことで居住性も向上。

外装デザインも、高さを抑えた安定感のあるゴージャスなスタイリングとなり、さらに最高出力280PSのV6エンジンを搭載し、ライバルのアルファードに対抗すべく劇的な進化を遂げます。

 

気になる現行エルグランドの販売台数は?

新たにFF車として開発された3代目エルグランドですが、激戦のミニバン市場で、現在、その魅力がどのくらいユーザーに受け入れられているでしょうか。

気になる2018年の月間販売台数をチェックすると1月が465台、2月が732台、3月が1,281台と千台を超えますが、4月は再び469台と低下しておおむね3ケタ代の数字となっています。

この数字は、月間で7,000台以上を売り上げるアルファードとは雲泥の差です。

いかに車両販売価格が300万円~800万円という高級ミニバンでも、エルグランドとアルファードでこれほどの差が出るのは、一体何が原因なのでしょうか。

 

乗り心地では高評価のエルグランド

エルグランドの最大の魅力は、リアにマルチリンク式サスペンションを採用した乗り心地の良さです。

ユーザーからは、ミニバンなのに高級セダン並みの乗り心地、揺れや振動が少ない、乗り心地ではライバルのアルファードよりも上という絶賛の声が上っています。

マルチリンク式は、サスペンション性能の要となる乗り心地と走行安定性のバランスを、もっとも追求したサスペンションと呼ばれています。

現在では、メルセデス ベンツの高級セダンや、スポーツカーのポルシェ911も採用するサスペンションです。

 

マルチリンク式サスペンションとは?

サスペンションの理想を求めた一つの型として、ダブルウィッシュボーン式があります。

ダブルウィッシュボーンは左右の車輪を上下二つのアームにより支える方式のサスペンションで、乗り心地と操縦性を高度にバランスさせることができ、高級車やレーシングカーに使われています。

マルチリンク式は、ダブルウィッシュボーンをさらに進化させたもので、上下のアームの代わりに複雑なリンク棒を左右に複数組み合わせることで、より高次元に乗り心地と操縦性をバランスさせる優れたサスペンションです。

 

パワーユニットでは大きく後れを取る

エルグランドに搭載されるエンジンは、2.5L 直列4気筒と3.5L V型6気筒の二種類です。特に3.5V6は、最高出力280PSを発生する強力なエンジンで、セールスポイントの一つとなっています。

対するアルファードは、2.5L 直4と 2.5L 直4+モーターのハイブリッド、3.5L V6の三種類です。

アルファードの3.6L V6エンジンは、筒内直噴とポート噴射式を組み合わせた、最新のD-4エンジンで、最高出力301PSを発揮します。

エルグランドは、そのパワーユニットにおいて、ハイブリッドや新型V6エンジンをラインナップする、ライバルのアルファードに大きく後れを取っています。

 

トランスミッションが最大のネック

エルグランドの残念な点は、トランスミッションにCVTを搭載しているところです。

CVTとは、通常のトランスミッションのような歯車がない無段変速機で、パワーの少ないエンジンでもスムーズな走りができ、小型車を中心に広く使われています。

エルグランドの走りについてユーザーの評価は、パワーのあるエンジンなのに思ったほど走らないというネガティブな意見が多く、エルグランドのCVTは、強力なエンジンンのパワーを十分に伝えきれていません。

 

ライバルは多段式ATで大きくリード

ライバルのアルファードには、8速の多段式AT(オートマティックトランスミッション)が搭載されています。

この8速ATは、アルファード・ヴェルファイアの3.5L V6エンジンが持つ、301PSという圧倒的なパワーを余すことなく車輪に伝え、力強い走りとともに燃費にも優れた高性能トランスミッションです。

日産にもスカイラインが搭載している7速ATがあり、次期型エルグランドへの採用が期待されます。

 

インテリアの質感では上々の評価

日産新型エルグランドの評価と口コミを辛口チェック!

エルグランドのインテリアは、上質感のある素材でシンプルにまとめられたインパネや、パイピングが施されたレザーシートの質感が良いと高評価です。

ユーザーは、シンプルなインパネが気持ちいい、インテリアではゴテゴテしたアルファードの内装よりも上という上々の評価がされています。

 

使い勝手は悪くないが荷室の狭さは残念

エルグランドは、大きな車体による室内の広さや、乗車中に足の疲労を軽減するオットマン機能、スライド式の三列目シートなど快適で使い勝手に優れています。

その反面、とても残念なのは荷室が狭いことです。これはエルグランド最大のセールスポイントである、乗り心地の良さを実現するリアのマルチリンクサスペンションが原因です。

 

マルチリンクサスが荷室を狭くしている

マルチリンクサスペンションは優れた性能を持っていますが、構造が非常に複雑で、設置するのに広いスペースが必要という欠点があります。

リアサスペンションは荷室の下にあるため、エルグランドでは、その広さと使い勝手を大きく制限しています。

ライバルのアルファード・ヴェルファイアは、アーム形状を工夫したコンパクトなダブルウィッシュボーン式リアサスペンションや、左右跳ね上げ式の三列目シートを採用し、エルグランドとは比較にならないほど広々した荷室です。

 

ボディスタイリングはカッコイイと評判

日産新型エルグランドの評価と口コミを辛口チェック!

エルグランドのボディスタイリングは、存在感のあるボンネットとすっきりしたデザインのフロント部が、スポーティーでカッコイイとユーザーには評判です。

これに対しアルファードは、ボンネットとフロントガラスのラインがほぼまっすぐにつながれている、モノフォルムに近いスタイリングをしており、厳めしいフロントマスクとともに好き嫌いが分かれるデザインとなっています。

 

ライバルに劣る燃費性能

 

気になるエルグランドの燃費性能について、燃料がハイオク仕様となる3.5L V6モデルでは、カタログ値で8.4km/L、実燃費は6.75km/Lあたりという数字です。

ユーザーの評価では、どんなに燃費走行をしても6~7km/Lしか走ってくれないと、不満の声が上っています。

対するアルファード・ヴェルファイアは、3.5L V6モデルでカタログ値が10.6km/L、実燃費が9.4km/L程度です。

最新のハイブリッドモデルでは、カタログ値18.4km/L、実燃費13.3km/Lという、重量級ミニバンとは思えない優秀な燃費を実現しています。

 

ほぼ同じ価格設定でも値引きで有利なエルグランド

エルグランドの新車販売価格は321~806万円、ライバルのアルファードは335~737万円です。

一見するとアルファードの方が最高価格では安く設定されているかに見えますが、これはオプション装備の違いによるもので、実際には、ほぼ同等の価格設定となっています。

新車値引きではアルファー・ヴェルファイアに対し、エルグランドの方が値引き総額でよりお買い得になっています。

 

エルグランドとアルファード・ヴェルファイアの違いは?

アルファードとの違いは?

アルファードとの違いは?

エルグランドとアルファード・ヴェルファイアでは、なぜ販売台数に大きな違いがあるのか、ユーザーからの評価を元に原因を検証しました。

その結果、やはりミニバンとしてもっとも重要な使い勝手や走行性能、燃費といった購入時にポイントとなる多くの面で、エルグランドよりもアルファードが上回っていることがわかりました。

詳細は以下のようになります。

 

エルグランドとアルファード・ヴェルファイアを比較すると

  • 乗心地はエルグランドの方が良い
  • エンジンラインナップではアルファードに軍配
  • CVTトランスミッションがエルグランドの致命的な弱点
  • 多段式ATのアルファードは別次元の走り
  • エルグランドはインテリアの質感で上々の評価
  • ゴテゴテした内装デザインが賛否両論のアルファード
  • 使い勝手は悪くないが、荷室の狭さが残念なエルグランド
  • エルグランドとは比較にならないほど、広々した荷室を持つアルファード
  • スポーティーなスタイリングが好評のエルグランド
  • アルファードは好みが分かれるクセの強いデザイン
  • 重要な燃費性能では、ハイブリッドやD-4エンジンのアルファードが大きくリード
  • 新車販売価格は同等の設定でも、値引き額の大きさでエルグランドがお買い得

これらの長所短所を比較しながらどちらを選ぶか検討することになります。

 

エルグランドの評価口コミを辛口チェック!のまとめ

エルグランドの 評価口コミ辛口チェック!

 

誕生以来、長きにわたって愛用され続けてきた、日産のLクラスミニバン エルグランドについて検証しました。

その結果として、エルグランドは、ユーザーにとって間違いなく使えるミニバンであると結論づけられるでしょう。

ライバルのアルファードに比べて、性能面で見劣りするところはありますが、エルグランドはファミリーで使われることの多い大型ミニバンとして非常に魅力的な、優れた乗り心地を持つ車です。

スポーティーなスタイリングや上質なインテリアも所有欲が満たされ、値引き幅の大きな今が購入のチャンスです。

車の購入を検討している人は、ぜひ魅力的なLクラスミニバン、日産エルグランドをチェックしましょう。

 

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