ホンダグレイスの評価口コミ辛口チェック

グレイス

ホンダグレイスの評価・口コミを辛口チェック

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ホンダのコンパクトセダン、グレイスを購入するにあたり、注意すべき点は何でしょうか?

グレイスのポイント

  • フィットをベースとしながら、方向性の異なる5ナンバーセダン
  • 2017年のマイナーチェンジで、予防安全装備ホンダセンシングが追加される
  • ハイブリッドによる低燃費と、フィットよりも快適な後部座席が魅力
  • 同じコンパクトセダンのトヨタカローラアクシオがライバル車となる
  • 市場では不人気のセダンだが、グレイスは注目すべき魅力的な一台
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新型グレイスはどのような車なのか、この記事で隅々までチェックしていきましょう。

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グレイスの評価・口コミを辛口チェック

グレイスの評価・口コミを辛口チェック

ホンダ グレイスは、大人気のコンパクトカー フィットのセダンタイプとして認識されていますが、両車はボディの全長やホイールベースなどが異なっており、フィットをベースにしながらセダンとしての性能や快適性をより高めた車です。

グレイスは新興国市場でシティの名で販売される世界戦略車です。

ホンダはグレイスを、5ナンバーサイズで中級セダン アコード並みの快適性を持つ車だと主張しており、特に後部座席は広々として快適で、フィットよりも厚めのシートバックを使用し座り心地が良好です。

ハイブリッド車がメインのグレイスは、34.8km/L(FF車)の優れた燃費性能を持ち、2017年のマイナーチェンジで予防安全装備のホンダセンシングが追加され、その魅力を増しています。

ハイブリッドを持つ5ナンバーセダン カローラ アクシオと、ライバル関係にあるグレイスは、低迷するセダン市場の中でも、魅力的な注目すべき一台です。

それでは、グレイスの特徴をチェックしていきましょう。

 

気になるグレイスの価格は?

グレイスの車両本体価格は以下のようになっています。

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド
グレード 車両本体価格
HYBRID DX(FF) 1,979,640
HYBRID DX(4WD) 2,195,640
HYBRID LX・Honda SENSING (FF) 2,236,680
HYBRID LX・Honda SENSING (4WD) 2,452,680
HYBRID EX・Honda SENSING (FF) 2,353,320
HYBRID EX・Honda SENSING (4WD) 2,569,320

 

直噴1.5L直列4気筒DOHC VTEC
グレード 車両本体価格
LX(FF) 1,769,040
LX(4WD) 1,985,040

 

グレイスの価格は、1.5L直噴エンジンを搭載するベースグレードLXが176万9,040円、ハイブリッドの最上級グレードHYBRID EX Honda SENSINGが235万3,320円です。

マイナーチェンジで追加された、予防安全装備のホンダ センシングは、HYBRID LXとHYBRID EXに標準装備され、他はメーカーオプションとなります。

 

ライバルのカローラ アクシオの価格は?

グレイスのライバル、カローラ アクシオの価格は、1.3L ガソリンエンジンを搭載したベースグレード 1.3Xが152万6,040円、ハイブリッドの上級グレードHYBRID G W x B(ダブル バイ ビー)が248万2,920円です。

価格面ではグレイスとほぼ同等のカローラ アクシオは、2017年の年間販売台数が31,466台、月平均2,500台以上を売り上げるのに対し、グレイスは月平均600~800台と大きく水をあけられています。

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車としての性能では、決してカローラ アクシオに見劣りしないグレイスが、なぜ市場でこれほどの差をつけられているのでしょうか

 

グレイスのパワーユニットは2種類

グレイスに搭載されるパワーユニットは、1.5L 直列4気筒DOHC VTECハイブリッドと、直噴1.5L 直列4気筒DOHC VTECガソリンエンジンの2種類があります。

スペックは以下のとおりです。

1.5L直列4気筒DOHC VTEC
ハイブリッド
1.5L直噴 直列4気筒
DOHC VTEC
燃料供給方式 ポート噴射式 筒内直噴式
ボディサイズ 全長4,450mm×全幅1,695mm×全高1,475mm

(4WD車は全高1,500mm)

総排気量 1,496cc
圧縮比 13.5 11.5
最高出力 110ps/6000rpm 132ps/6600rpm
最大トルク 13.7kgm/5000rpm 15.8kgm/4600rpm
モーター最高出力 29.5ps/1313-2000rpm
モーター最大トルク 16.3kgm/0-1313rpm
燃費 34.8km/L(HYBRID DX HYBRID LX Honda SENSING FF車)  22.0km/L

(FF車)

 

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド

ハイブリッドがメインのグレイスには、ホンダのスポーツハイブリッドi-DCDパワーユニットが搭載されています。

i-DCDはモーターと一体化したデュアルクラッチ式トランスミッションと、ハイブリッド専用アトキンソンサイクルの高効率エンジンとが組み合わされ、モーターとエンジン両方の力で走行する、ホンダ独自の1モーターパラレル方式のハイブリッドシステムです。

発進時や低速走行時にはモーターのみで走行することで燃料消費を減らし、バッテリー残量が少ない時は、即座にエンジンが始動して発電を開始。

力強く加速したいときには、電磁クラッチがエンジンのパワーをダイレクトにギアボックスへとつなぎ、アクセルレスポンスに優れたスポーティーな走りを獲得しながら、34.8km/Lの低燃費を実現しています。

1.5L直列4気筒DOHC VTECハイブリッド

最高出力81Kw(110ps)/6000rpm

最大トルク134N・m(13.7kgm)/5000rpm

モーター最高出力22Kw(29.5ps)/1313-32000rpm

モーター最大トルク160N・m(16.3kgm)/0-1313rpm

システム最高出力137ps

 

カローラ アクシオのハイブリッドとの違いは?

グレイスのi-DCDとカローラ アクシオが搭載するTHS-Ⅱ(トヨタハイブリッドシステムⅡ)との違いは、THS-Ⅱでは遊星歯車機構という単純な部品一つに、エンジン・モーター・ジェネレータ(発電機)というすべてのパワーソースが接続されていることです。

THS-Ⅱにはクラッチもギアボックスもなく、この遊星歯車機構のみですべてのパワーを制御することにより、走行しながら発電を行うことができる画期的なハイブリッドシステム。

THS-Ⅱのメリットは、エンジンとモーターという二つのパワーユニットがあることを気づかせない、スムーズな走りを実現していることと、構造が単純なために小型軽量化が容易にできることです。

 

1.5L直噴 直列4気筒DOHC VTEC

グレイスのガソリン車には、1.5L直噴 直列4気筒DOHC VTECエンジンが搭載され、トランスミッションは、トルクコンバーター付きのCVT(無段変速機)が組み合わせられています。

直噴エンジンは異常燃焼のリスクが少ないため、11.5の高圧縮比を実現することにより、熱効率に優れて燃費が良く、運転すると十分にパワフルで軽快な走りが楽しめます。

トルコン付きCVTの性能も良く、街乗りではハイブリッドには及ばないもののスムーズで気持ちがよく、ハイブリッドのベースグレードより21万円も安い価格は、おすすめのお買い得車です。

1.5L直噴 直列4気筒DOHC VTEC

最高出力97Kw(132ps)/6600rpm

最大トルク155N・m(15.8kgm)/4600rpm

 

ホンダグレイスの走り

グレイスの走り

グレイスの走りは、フィットでも定評のある軽快でスポーティーな走りに、セダンらしい落ち着いた乗り味の上質さが加わったと、高い評価を得ています。

グレイスはセダンとして開発されたことで、ハッチバックのフィットよりもボディの剛性感が優れ、ダンパー取付位置の見直しや、サスペンションマウント部のゴムブッシュを改良することでより安定感のある走りを獲得。

全体的にはやや硬めの乗り心地は、スポーティーなドライビングには有利で、グレイスの走りは、運転が好きな人におすすめです。

走りの性質では、穏やかな操縦性とセダンらしいソフトな乗り心地を特徴とするカローラ アクシオと比較して、セダンの購入を考えている人は、どちらが望ましいかじっくりと検討しましょう。

 

安心のホンダセンシングを標準装備

グレイスには安心の予防安全システム、ホンダセンシングが、ハイブリッド車の LXとEXに標準装備されています。

他のグレードにも、メーカーオプションとして装備が可能なため、車の安全性に対する意識が高まっているユーザーには、うれしい装備です。

内容は前走車や歩行者との衝突回避を支援する衝突軽減ブレーキや、自動的に適切な車間距離を保つアダプティブクルーズコントロール、ハンドルを自動で操作して車線内での走行を維持するLKAS、誤発進抑制機能など非常に充実しています。

 

グレイスのエクステリア・外観

グレイスのエクステリア・外観

グレイスのエクステリア・外観

グレイスの外観デザインは小型ハッチバック車のフィットがベースのため、セダンの割にややコロンとした寸詰まりな感じはあるものの、逆にそれを上手く利用して4ドアクーペ風のセダンとしているところが秀逸で、小型車とは思えない高品位なフォルムを作り出しています。

ボディサイドなどにフィットと共通の部分がありながら、細部のデザインに工夫をして見事にその雰囲気を消し去り、若々しさと落ち着きとをミックスさせた、端正な佇まいを持つ魅力的なスタイリング。

カローラ アクシオのオーソドックスなセダンスタイルと比べれば一目瞭然、グレイスはモダンな上に程よくスポーティーで、デザインにおいても、どちらが自分のライフスタイルに合っているか検討したいところです。

 

グレイスのインテリア・内装

グレイスのインテリア・内装

グレイスのインテリア・内装

高品位な外観と比べてグレイスのインテリアは、フィットとほぼ同じ特に面白みのないデザインで、それほどスポーティーでもなければ上質さも感じられませんが、グレイスの持つ端正なボディスタイリングの方がより似合っているとも言えます。

グレイスに比べてカローラ アクシオのインテリアは、さすがに高級とはいかないまでも、日本の小型セダンとして50年以上もの長い歴史を持つ車だけに、シンプルながら居心地の良さを上手く演出したデザインとなっています。

 

トランクスルーを装備した使い勝手の良い荷室

グレイスの魅力は、ハイブリッド車とは思えない広いトランクルームを持ち、後部座席を6:4に分割して前に倒せる、トランクスルーを装備するなど室内の使い勝手が優れていることです。

通常で430Lもの大容量を持つグレイスの荷室は、トランクルームにあるレバーを引くだけで、後部座席のシートバックを簡単に倒して荷室面積を増やし、長さのある荷物を積み込むときにも非常に便利となっています。

カローラ アクシオは、トランクルームの容量が461Lと広いですが、グレイスのようなトランクスルー機能がないため、荷室の使い勝手ではグレイスに大きなアドバンテージがあります。

 

グレイスのグレード

グレイスのグレード構成は、ハイブリッドが3種、ガソリン車が1種の計4グレードとなっています。

エンジン グレード名
1.5L DOHC VTEC

ハイブリッド

HYBRID DX

HYBRID LX・Honda SENSING

HYBRID EX・Honda SENSING

1.5L直噴DOHC

VTEC

LX

 

グレイスのカラーラインナップ

グレイスのボディーカラーは、パール系が2色、メタリックが5色という計7色のラインナップです。

プラチナホワイト・パールとルーセブラック・メタリック、ミッドナイトブルー ビーム・メタリックが3万2,400円、プレミアムクリスタルレッド・メタリックは5万4,000円の有償色※となります。

色の種類 名 称
パール系 プラチナホワイト・パール※
プラチナホワイト・パールクリスタルブラック・パール
クリスタルブラック・パール
メタリック系 ルナシルバー・メタリック
ルナシルバー・メタリックルーセブラック・メタリック※
ルーセブラック・メタリックミッドナイトブルー ビーム・メタリック※
ミッドナイトブルー ビーム・メタリック

ブリリアントスポーティーブルー・メタリック
ブリリアントスポーティーブルー・メタリック

プレミアムクリスタルレッド・メタリック※
プレミアムクリスタルレッド・メタリック

 

グレイスの燃費性能

グレイスの燃費性能は以下のようになります。

エンジン カタログ燃費

(JC08モード)

実燃費
1.5L DOHC VTEC
ハイブリッド
34.8km/L 20.18km/L
1.5L直噴DOHC
VTEC
22.0km/L

 

12~17km/L

グレイス ハイブリッドの燃費性能はカタログ値で34.8km/L、実燃費が20.18km/Lと非常に優秀です。

カローラ アクシオ ハイブリッドは、カタログ値34.4km/L・実燃費22.86/km/Lと、グレイスと互角の性能を持っています。

ガソリン車では、グレイスがカタログ値22.0km/L・実燃費12~17km/Lで、カローラ アクシオがカタログ値23.4km/L・実燃費16.20km/Lと、こちらもほぼ同等の性能です。

燃費ではどちらを購入しても満足のいく性能を持っており、購入時に比較する条件としては、若々しくスポーティーなグレイスとセダンらしい落ち着いた乗り味のカローラ アクシオという、車の持つ性質で選ぶこととなるでしょう。

 

運転の楽しさと経済性を両立させたハイブリッド

グレイスのハイブリッドシステムは、経済性の高さとスポーティーな走りを両立させた、ホンダ自慢のスポーツハイブリッドi-DCDです。

7速のデュアルクラッチトランスミッションによって、モーターとエンジンを適材適所で使い分け、街乗りではモーターのみで走行することで、ガソリンを節約しながらスムーズな走行を実現。

峠のワインディングロードでは、電磁クラッチがエンジンのパワーをダイレクトに駆動輪に伝え、アクセルレスポンスが良好な軽快な走りが楽しめる、運転が好きな人におすすめのハイブリッドとなっています。

 

ホンダグレイスの評価・評判を辛口チェック

ホンダグレイスの評価口コミ辛口チェック

グレイスは、コンパクトな5ナンバーサイズセダンとして、上質な乗り味とクラスを越えた快適性を持ち、スタイリングの美しさとともに魅力的な車です。

人気が低迷するセダン市場ですが、それまでミニバンを所有していた子育て世代が、子供が手を離れた後に購入する車として、グレイスのような使い勝手の良いセダンが注目されています。

当サイトのおすすめは、予防安全システムのホンダセンシングを標準装備した最上級モデルHYBRID EXで、フロントに遮音機能付きガラスを採用して静粛性を向上させ、グレイスの持つ快適性をより高めたモデルです。

グレイスは、ライバルで小型セダンの定番車種 カローラ アクシオとは全く性質の異なる車で、セダンに興味のある人は、ぜひ一度試乗してみることをおすすめします。

 

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