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スズキソリオ評価・口コミ辛口チェック

ソリオ/バンディット

スズキソリオ/バンディットの評価、口コミをチェック 

更新日:

スズキは2018年7月に4代目MA46S ソリオ/ソリオバンディットのマイナーチェンジを行ないました。

マイナーチェンジされた4代目ソリオ/ソリオバンディットについて調べると、次のことが分かりました。

ソリオ/バンディットのポイント

  • ソリオは一般ユーザー向け、バンディットはこだわりのカスタムモデル
  • デュアルカメラブレーキサポートの機能が向上した
  • 全方位モニター用カメラに「3Dビュー」「左右確認サポート機能」を追加

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スズキソリオ/バンディットの評価、口コミ

スズキソリオの評価、口コミ

スズキソリオの現行2代目は、1999年に登場しワゴンRソリオという名称でした。最上級モデルに1.3Lエンジンが追加され、その走りに余裕さえ感じるようになったのです。

その2005年にソリオと名称変更され、2012年に派生カスタムモデルのソリオ バンディットが発売されてます。

ソリオ・バンディットのグレード価格表

ソリオ・バンディットのグレード価格表

 

エクステリアの評価

ソリオのエクステリアでは、フロントロアグリルメッキやバックドアガーニッシュが新しいデザインとなり、15インチのアルミホイールが装着されています。

ソリオバンディットはフロントバンパー、フロントグリル、バックドアガーニッシュのほか、15インチアルミホイールやLEDフロントフォグランプが装備されました。

ボディカラーはラッシュイエローメタリックカラー、クラレットレッドメタリックが追加され、全9色のボディカラーが設けられています。

またソリオバンディットは以下のような2トーンボディカラーの設定があります。

  • クラレットレッドメタリックブラック2トーンルーフ
  • ラッシュイエローメタリックブラック2トーンルーフ
  • スピーディーブルーメタリック ブラック2トーンルーフ
  • ファーベントレッド ブラック2トーンルーフ
  • プレミアムシルバーメタリック ブラック2トーンルーフ

マイナーチェンジ後の4代目ソリオ/ソリオバンディットは以下のような大きさになっています。

全長 3,710mm 全幅 1,625mm
全高 1,745mm ホイールベース 2,480mm
最低地上高 140mm 車重 930kg(HVは990kg)
タイヤサイズ 165/70R14 or 165/65R15

車重は比較的軽めに仕上げられていますので、快適な走りが実現できます。

 

新車値引きマスター
エクステリアについての声を聞いてみましょう
『流行りのトールデザインなので、違和感なく所有できます。』

『ソリオ バンデットの若々しい顔付きも捨て難いのですが、トヨタのノアにも似た正統派の風貌が気に入りソリオに決めました。またカラーも最初は様々なカラーを検討しましたが、結局無難なパールホワイトにしました。』

『外観は大きなスペーシア見たいです。リアもスペーシア見たいです。ドアもスペーシアからの流用だそうです。フロントグリルのLEDイルミネーションが格好いいです。進歩しましたね。』

『ソリオ バンデットの若々しい顔付きも捨て難いのですが、トヨタのノアにも似た正統派の風貌が気に入りソリオに決めました。 またカラーも最初は様々なカラーを検討しましたが、結局無難なパールホワイトにしました。 』

『安定のワゴンRのフォルムを継承していて、可もなく不可もなく…無難なデザインです。 鮮やかなカラーリングが増えている中、薄いラベンダーピンクカラーの展開があったのも決め手の中のひとつです。 』

 

ソリオ バンディットの評価

 

新車値引きマスター
カスタムモデルのソリオバンディットの評価はどうでしょうか。
『個人的には、かなり好き方です。先代のバンディットと比べるとかなり進化しております。』

『今風のカッコよさです。欠点はボディカラーの少なさと、クリアテールは今時流行らないかと。』

『個人的な好みですが、ルーミーは車体の割にはグリルの押し出し感が強くアンバランスに思え、タンクは口を開けたような形状が好きになれませんでした。ソリオの方がキリッとしてカッコいいと思います。』

『一般的なコンパクトカーよりもさらに一回りミニマムなボディーですが、バンディッドの精悍なフロントマスク等のおかげか、個人的には意外に存在感を発揮できていると思います。パープル色にしましたが。普段は黒っぽく見えますが、日に当たると一気に紫色に輝き、とても気に入っています。この赤ではなく青みがかった色はおすすめです。』

 

ソリオとバンディットどちらを選ぶべきか?

ソリオとバンディットどちらを選ぶべきか

ソリオとバンディットどちらが人気?

 

ソリオとソリオ バンディットの好みがわかれるところです。

通常であればノーマル車とカスタム車の差が歴然とするのですが、ソリオのノーマルは精悍な顔つきで、バンディットとの差が少ないところからノーマルソリオでも充分という意見もあります。

それだけソリオのエクステリの完成度が高いのかもしれません。

 

センターメーターの評価は?インテリアの口コミ

ソリオセンターメーターの評価は?

センターメーターが特徴的なソリオのインテリア

メーター基盤のデザインが変更され、シートやドアトリムの表皮も変更されており、全体的に上質感がアップしています。

ソリオハイブリッド車の「標準モード」「エコモードスイッチ」は、インパネ部分に装着されていたものがステアリング部分に移されました。

1列目・2列目のシートの間は、余裕のある距離間になっているので、室内を簡単に行き来できる設計になっています。

そのシートは最大165mmまでスライドさせることが可能で、ラゲッジスペースを広くするためには助手席を折りたたむと長いものでも積むことができる設計です。

マイナーチェンジされた4代目ソリオ/ソリオバンディットは、室内長2,515mm、室内幅1,420mm、室内高1,360mmの5人乗りとなっており、開放感が十分にある車となっています。

またハイブリッド車の2WDに助手席シートヒーターが導入されましたので、冬の寒い車内であっても暖房より早く体を暖めることができますね。

一昔前の高級車につけられている装備がついていることから、快適に乗ることができます。

 

新車値引きマスター
ソリオのインテリアについての口コミはどのようになっているでしょうか。
『価格相応と思います。スズキ車らしく収納が沢山あって便利です。』

『よくセンターメーターの評価が分かれますが、個人的には見やすく違和感はありません。運転視界を遮らない点も気に入ってます。 インテリア全般はコンパクトカー特有の安っぽさもなく、上質な仕上がりだと思います。 収納が多い点も大変便利ですね。 』

『ナビはソリオ標準のものにしました。営業担当からは他社製品と比べてナビ機能が劣っているからお勧めできないと言われましたが、オプションの全方位ディアルカメラの機能を活かすためには標準品が良いとの説明からこれにしました。 標準ナビはスマホとの連携が出来ますが、これが非常に便利です。ナビ機能の不足をスマホのナビや地図が補ってくれます。 』

『質感も先代より高くなってます。 センターメーターはあまり馴染めませんでした。 少し残念なのはGには自発光メーターが採用されない点。  リアラゲッジも広くなった上にサブトランクなるものがあって 意外に重宝しそうな予感。 リクライニング角度は多すぎ位です。 』

 

ソリオバンディットのインテリア評価

こちらはソリオバンディットのインテリア

 

新車値引きマスター
それではバンディットのインテリアの評価はどうでしょうか。
『かなり収納スペースがあるので、びっくりしました。今の軽もたくさんありますが。』

『センターメーターは1週間程で慣れます。夜間の助手席ガラスの映り込みはメーター照度調整、シート位置の変更シートの高さ調整でクリアできます。良い点
・IRカットガラス&リアサンシェードでジリジリ感が少ない。
・リアシート前のテーブルは便利!』

『全体的には価格相応ではないでしょうか。ルーミーとの違いでは、後部座席が1動作で前に畳めるので非常に簡単です。ルーミーはフルフラットにこだわったからか、格納するのに3動作くらい必要で面倒です。ソリオで気になったのは、後部のフタ下収納スペースです。両サイドかむき出しの発泡スチロールで、長年使っているとボロボロになりそうです。オプションで専用の箱もあるのですが、高いので断念。』

 
ソリオ、ソリオ バンディットともインテリアレイアウトの差はありません。収納の多さの評価が高いくなっています。また先代と比較すると質感が向上しているようです。ただし素材への不満の声が上がっているのは確かです。

ウォークスルー設計であるため、ファミリーで遠出する際に、座席移動、後部座席の小さなお子様も様子を見るのは非常に便利な設計になっています。

 

新型ソリオの走行性能・乗り心地

ソリオの乗り心地は

軽量化されたソリオ/ソリオバンディットは、燃費も非常にいいですね。

またパドルシフトが設定されたことによりシフトノブを触ることなくシフトチェンジすることができますので、よりスポーティな走りを実感することが可能です。

 

新車値引きマスター
ソリオの乗り心地の評価はどうでしょうか。
『荒れた路面ではリアからの突き上げが気になります。改善して欲しいです。』

『街乗りレベルでは全く問題はありません。高速でも100kmなら安定感はあります。但し、慣らし運転中なので120kmとかは確かめていません。 シートのホールド感は前席、後席とも不足気味ですが、そんなに悪くはないと思います。 コンパクトカーにしては足元の広さは秀逸でしょう。特に後席はシートを前にスライドしても足元に余裕があります。 電動スライドドアは母親の乗降には非常に助かっています。後席は下からの突き上げが大きいという指摘があるようですが、クッションを利用すれば緩和できると思います。 また後席を倒すと巨大なスペースが確保され、26インチの自転車を立てたまま積めるというのは嬉しいですね。 』

『揺れる思いを体中感じます。 突き上げられます。先代より酷いかも。 』

『まだ長時間・遠乗りをしていないので何とも言えませんが、街乗りとしては充分な乗り心地かと思います。後部座席も自分で座っていないので参考になりませんが、前車に比べ座面の奥行きがあるのはゆったり座れるのではないかと思いました。 初めての電動スライドドア、やはり子供の乗り降りには最適です。狭い駐車場でヒヤヒヤする機会が減りました。 』

 

新車値引きマスター
次にバンディットの評価はどうでしょうか。
バンディットの乗り心地

『こんなものかと。大人二人、小学生の子2人の4人なら快適。大人4人でもゆったり座れますが、バンブタッチするかも。大人2人プラスαの快適クルーザーと思えばよいです。』

『特に悪いとは思いません。家族も不満はありませんでした。』

『やや路面の凹凸は拾います。運転席では満足できますが、後席だと運転席で感じなかった違和感を感じます。(とは言っても、前車のハスラーよりは全然マシですが)あと、シートの左右のサポートが柔らかいです。これはもう少し固めでもよいかと思いました。』

『コンパクトハイトワゴンということを考えると、乗り心地は良いです。個人的にはシートの良さもあり、ルーミーよりもソリオの方が乗り心地が良かったです。』

 
ソリオもソリオ バンディットも足回りは共通です。乗り心地は両車種とも同じです。

乗り心地は先代よりも向上されている意見が多く上がっています。

但しロードノイズを拾うことや突き上げ感は多少あるようです。トールボディであることから横風を受けることによるロール感はしようがないことでしょう。

軽自動車とは違う余裕感が乗り心地評価にも表れているのは確かです。

 

エンジン性能の評価はまずまず

ソリオ、ソリオバンティットのエンジンは

  • マイルドハイブリットシステム 水冷4サイクル直列4気筒 DOHC16バルブVVT
  • ハイブリットシステム 水冷4サイクル直列4気筒 DOHC16バルブVVT 

の2タイプ設定になっています。

ハイブリッドエンジンは1.2Lエンジンでありながら1.6L以上のパワースペックを秘めています。

4人乗車でも余裕のある走りが期待できます。

自然吸気エンジン マイルドハイブリッド ハイブリッド
パワートレイン 直列4気筒1.2Lガソリン 直列4気筒1.2Lガソリン

+電気モーター

直列4気筒1.2Lガソリンエンジン+電気モーター
エンジン出力 91ps/12.0kgm 91ps/12.0kgm 91ps/12.0kgm
モーター出力

3.1ps/5.1kgm 13.6ps/3.1kgm
トランスミッション CVT CVT 5速AGS
駆動方式 FF or 4WD FF or 4WD FF
燃費 24.8km/L 27.8km/L 32.0km/L

 

新車値引きマスター
ソリオのエンジンについて評価はどうでしょうか。
『普通ですが車体が軽いので力不足は感じません。車体が軽いので軽快に走れます。但し、凍結路面では軽さが災いして後が振られやすいですね。』

『1200cc(実質1300cc)のエンジンにしては静粛性とパワーを兼ね備えていると思います。アイドリングストップのレンジ幅が広く、これが更に静粛性と燃費向上に繋がっています。その一方、EV走行中にグッとアクセルを踏み込んで加速をしようとすると、加速していくまでに若干のタイムラグを感じます。 右折信号で加速したい時にこのタイムラグが不安感に繋がります。 』

『K12BからK12Cへ改良されていますが、あまり変化は感じられませんでした。 先代と同様とても静かでパワフルな加速をしてくれます。 モーターにアシストされている感じはしませんでした(T_T) 』

『センターメーターはヴィッツで慣れていたので違和感はありませんが、次回のフルモデルチェンジでは唯一直して欲しい点です。ハンドル位置に戻せば、ナビやエアコンの操作スイッチの場所が上がり、より見やすいと思います。 ナビは純正のカロッツェリア・サイバーナビを付けましたが、スマートコマンダーというリモコンキーは置き場所がないため使用していません。 ハンドルにあ

るオーディオスイッチも非常に便利ですね。 収納が多い上にダストボックスに使える箇所があったり、サブトランクは思いの外色々なモノが入り、かなり助かっています。 個人的にフリードの室内確認ミラーは欲しい装備。子供が急に静かになり、寝たかな…と見ることが出来るのは安心出来ます。 』

『タンクを試乗しましたが、エンジンをかけたときの音色?が軽自動車のような感じがしました。 また皆さんが仰る通り、アイドリングストップからの復帰は本当に秀逸です。 しかし、右折信号待ち等で徐行する時はアイドリングストップになるかならないかアクセルの踏み加減に迷う時があります。OFFにすればいい話ですが。 』

 

新車値引きマスター
バンディットのエンジン評価はどうでしょうか。
『コンパクトエンジンながら、パワーあります。アイドリングストップからの復帰はセルモーターじゃないので静かにスタート、信号でのスタートでは快適です。(但し冬は5度以下ではアイドルストップしません)』

『思った以上にパワフルに加速してくれます。エンジンの静粛性も高いと思います。ルーミーはやはり多く方がおっしゃっているように、NAは、車重が重い割にエンジンが非力なので、走りが非常に重かったです。』

『加速は若干のもたつきを感じますが、私にはまあ許容範囲です。(あまり走り屋タイプではないので・・・)

ハンドルが遊びが多いのか、もう少し重く(固く?)ても良いかもと感じました。でも直進安定性は十分です。』

 

燃費:タンク容量に不満も

ソリオの燃費評価はどうでしょうか。

『良いと思います。』

『納車から300kmほど乗った時点で平均22km位ですが、慣らし運転が終われば更に向上するものと思います。

EV走行も全社のフルハイブリッドよりも多用出来ているように感じます。 32Lタンクで不足がないか不安もありましたが、燃費が22km前後なので満タンなら600km以上無給油で走れるのは有難いですね。』

『納車から500kmほど乗った時点で平均18km位です。前車が40Lに対し、32Lタンクなのでガソリン給油の間隔が短い気もしますが。 』

 
カタログ値は

  • ハイブリッドエンジン 32.0Km/L
  • マイルドハイブリッドエンジン 27.8Km/L

両エンジンとも走行事情によりますが、実燃費はカタログ値よりマイナス10km/Lほどと考えておきましょう。

 

スズキソリオの強みと弱み

スズキソリオの強みと弱み

スズキソリオの強みと弱みは?

何よりも安心できるのが、マイナーチェンジで安全装備が充実したことです。

デュアルカメラブレーキサポートや3Dビューの装着はあなたのドライビングをサポートしてくれますよ。

HYBRID MZ、HYBRID SZ、ソリオ バンディットにはSRSカーテンエアバッグも標準装備されたため、万が一の事故のときもあなたの命を守ってくれます(もちろんシートベルトをきちんと装着してくださいね)。

ソリオの強み、弱みはなんでしょうか。

『正直、スズキ車は初めてであり、軽の延長線で考えていましたが、想像以上に完成度の高い車だと感じています。また販売店もレクサスの様な高級感はありませんが、逆に敷居が低く、アットホームに雰囲気は好感度大です。営業マン、整備スタッフの応対も良く、長いお付き合いになりそうです。』

『自動ブレーキ、全方位カメラ等、安全装備が充実しているので、オススメできる車です。』

『やはり進化したてんもありますが、退歩した所も。まあ売れてるので街中でよく見る車だし、売れているのは確実です。』

 

ソリオの強みは

  • 室内空間が広い
  • エンジンバリエーションが2タイプからチョイスできる。
  • スズキ車であるが軽自動車の延長線上のような車ではない。
  • エクステリアの評価が高い。

ソリオの弱みは

  • ロードノイズ、路面の突き上げが気になる。
  • トールボディのため横風をうけやすい。

 

ススズキソリオの評価、口コミまとめ

スズキソリオ評価・口コミ辛口チェック

スズキのソリオ、バンディットについて調べてきましたが、購入に際して参考になりましたでしょうか。

スズキの普通自動車のポテンシャルが確実にあがっていることを感じることができました。コンパクトミニバンとしてライバル車はトヨタポルテ、スペイドなどが上げられます。

軽自動車のランニングコストは普通自動車よりはるかに安いのですが、車体価格が軽自動車は安価でない点があります。また走りに不満を持つ方も少なくなりません。

そんな方にはスズキ ソリオ、ソリオバンディットはお勧め車と言えるでしょう、さああなたもソリオをその目で確かめに行きましょう。

 

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