ダイハツスマートアシストⅢの評価・口コミ、辛口チェック

これまでの「スマートアシストⅡ」と比較するとブレーキアシストがより細分化され、作動条件に関しても速度域が広がり一段と安全性能が高まりました。

ここでは急速に普及が広がる、ダイハツの安全技術「スマートアシストⅢ」の実力を徹底解剖します。

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バージョンアップしたスマートアシストⅢはステレオカメラによる安全運転支援と自動運転支援で私たちを守ってくれるんだ。

各社の安全装備の機能を知る

各社の安全装置の認識能力

一口に安全装備と言っても、認識するシステムが各社で異なります。

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対象物の認識システムはそれぞれ異なりますが、一般に下に行くほど認識能力が高いと言われています。

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スマアシⅢのステレオカメラって普通車でもあまりない、結構レベルの高いシステムなんです。

さらに進化した予防安全機能『スマートアシストⅢ』

ダイハツが2016年11月にリリースし、同社の「タント」や「ムーブ」など主力車種に搭載されているのが、安全装備『スマートアシストⅢ』です。

フロントウインドウ上部に備わるステレオカメラと、車体後部のソナーセンサーによって、先行車や歩行者、障害物など車両周辺の状況を検知し、ドライバーへの注意喚起や緊急ブレーキを作動させます。

フロントウインドウ上部のステレオカメラは左右カメラ間隔80mmで、ステレオカメラとしては世界最小サイズ。

前方視界の邪魔にならない上に、従来のレーザー光シングルカメラを採用していた「スマートアシストⅡ」よりもさらに安全性が高まりました。

JNCAP自動車アセスメントでは、ライバルのスズキが軒並み60点台後半をたたき出す中、スマアシⅢを搭載したダイハツのタントカスタムは56.2点と若干低い得点になっています。

この辺りは、スズキに軍配が上がっているのは事実ですが、ダイハツにも頑張ってほしいところです。

JNCAP予防安全性能アセスメント

それでは『スマートアシストⅢ』の機能を紹介します。

１．衝突警報機能、衝突回避支援ブレーキ機能

①衝突警報機能

走行中に前方の車両や歩行者をステレオカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示で警告します。

以前の「スマートアシストⅡ」と比較すると、対車両での作動条件速度域が2倍程度まで向上しました。

②事前ブレーキ［スマートアシストⅢ・新機能］

衝突の危険性がさらに高まったとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキが作動します。

③被害軽減ブレーキアシスト［スマートアシストⅢ・新機能］

事前ブレーキが作動している時にドライバーがブレーキペダルを踏み込むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。

④緊急ブレーキ

衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキで減速。衝突の回避や、被害の軽減をサポートします。

以前の「スマートアシストⅡ」では対歩行者での検知に対応していませんでしたが、スマートアシストⅢからは歩行者も検知し緊急ブレーキが作動するようになりました。

作動条件の詳細は以下の通りです。

上限が80～100㎞/hで切られているのはどうかと考えます。

実際にはそれ以上の速度での安全を確保するのがメーカーの義務ではないでしょうか？

２．車線逸脱警報機能

車線から逸脱しそうになると、ドライバーへ警報し、逸脱回避操作を促します。

３．誤発進抑制制御機能（前方）

約10km/h以下で障害物がある場合にアクセルを強く踏み込んだ時に、エンジン出力を抑制し、ブザー音とメーター内表示で警告します。

４．誤発進抑制制御機能（後方）

約10km/h以下で障害物がある場合にアクセルを強く踏み込んだ時に、エンジン出力を抑制し、ブザー音とメーター内表示で警告します。

５．先行車発進お知らせ機能

信号待ちなどで前の車が発進したことに気づかない時に、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。

６．オートハイビーム［スマートアシストⅢ・新機能］

対向車のヘッドランプなど前方の明るさを検知し、ハイビームとロービームを手をわずらわせることなく自動で切り替え。先行車や対向車などがいない時にはハイビームにし、遠くまで見通しを確保。安心感を高めます。