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ダイハツタントの評価・口コミ【本当の実力をチェック】

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ダイハツタントはダイハツのハイトワゴンとして、ホンダN-BOXと激しく販売競争を繰り広げています。

人気の3代目タントの評価と口コミを見ていきましょう。

  • タントの購入を検討するうえで注意すべき点は何なのか
  • タントの強みと弱みは何なのか?
  • タントには通常モデルと、外観をワル顔にしたタントカスタムの2種類がある

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ダイハツタントの評価、口コミ

エクステリアの評価、口コミ

 

タントツートンカラー2

ダイハツタントのエクステリアについての声を聞いてみましょう。

『3代目は、2代目よりゴツく見えますね。N-BOXを意識したのかな?まぁ、許容範囲です。』

『フロントマスク:カスタムではないので、ターボなしと差別化する必要はないと思います。15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。自家用のポルテと比べながら、N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。』

『四角くて、可愛くはないけどシンプルですね。スライドドアは手動です。』

『フロントグリル、アルミ、右側パワースライドドアが標準で気に入っています。カスタムよりは地味ですが、50代の私でも抵抗なく乗れます。マイナー後も外観はほとんど変化してなかったのでホッとしました。』

『ひと目見てタントです(笑)四角い箱と言うか、車内が広そうに見えると言うか…』

『競合他社がこのタントのコンセプトを真似する気持ちが良くわかります。』

エクステリアについて無難な回答が多く見受けられます。ダイハツ タントに見られるトールサイズボディを各社がこぞって採用している、言わば先駆者のような存在です。

またボディカラーが10色から選択できるのことがユーザーにとっても嬉しく、ホワイト〈W09〉×ライトローズマイカメタリックⅡはPOP調ですので街中で映えるおしゃれなボディカラーに仕上がっています。

インテリアの評価、口コミ

タントのインテリア

インテリアについての評価はどのようになっているでしょうか。

『3代目だけあって、旧モデルから、ライバル車から、良いものは採用してますね。収納も多いです。』

『N-BOX、スペーシアとあまり差はなく、こんなもんでしょう。ピラーレスは要りませんね』

『室内は広目です。ピラーレスは要りません。安全性能的にも怪しく感じます。まだピラー付きのトールワゴン買った方が安全、安心。』

『ベージュとブラウンが主体の内装は、明るくて家族からも好評です。ミライースからの乗り換えですが、ミライースも大人が4人普通に乗れましたが、タントは同じ軽自動車だと思えない程開放的です。
前方の視界もとても良好で、正面に太陽がある時でも前方が見やすい。ミライースはダッシュボードの反射がすごかった!セダンタイプを購入する時は、チェックしないとダメですね。
前席の座面の長さが短めなのが少し気になりますが、市販のクッションで対応しました。』

『シンプルです。内装色が明るめの為かカスタム系より解放感があります。ただ汚れが目立ちやすいのが欠点かな。』

ピラーレスは使い勝手のよい発想であると感じるのですが、ユーザーは違う反応を示しています。

助手席の安全ベルトが座席についているため不安、 衝突時に座席ごと前方に飛んでしまうのでないかということより感じている方が多いようです。

またシートは撥水加工が施されていますが、明るい色の汚れが目立つ声が上がっています。

 

乗り心地の評価、口コミ

乗り心地の評価はどうでしょうか。

『ここがウィークポイント。ピラーレスなので助手席にシートベルト直付けです。痛いです。』

『タントで一番感心したのが乗り心地で、市街地から高速道路まで静かで滑らかです。家族からも乗り心地が良くなったと言われます。ミライースとかなり違いがあります。
ただ荒れた路面はさすがに振動を感じます。あと、前後にスタビライザーがついているため、ロールが思ったより少なくて、高速での横風にもハンドルを取られる影響が少ないです。』

全幅1,470㎝、全高1,750㎝とバランスのとりにくい車体であるため、それだけ風の抵抗を受けやすくなっています。しかしロールが少ないとの声があがっているように、安定した走行性能、乗り心地を実現しているようです。

 

ダイハツタントの性能

 性能に対しての評価はどうでしょうか。

『ターボではない為に、パワー不足は否めませんが、許容範囲です。』

『ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。』

『ミライースなどと同じエンジンです。流れに乗ると静かです。30キロ辺りからヒューーんと唸ります。うざったいです。』

『ミライースと同じエンジンですが、市街地から高速道路まで不満なく走ります。アクセルを強く踏むとエンジン音はうるさくなるが、しっかり加速します。』

『自分の通勤車L185ムーヴと同じKFターボエンジンですが、吹け上がりが軽快で音も静かです。
9年前の同じ型式のエンジンと比べたら別物に感じるくらい良いです。
ただし自分のムーヴより100kg以上重いのでパワーはありません。』

『ハンドリングも自然で運転できます。ブレーキも違和感なし!』

『CVTの制御が良くできており、出足は鋭くないが静かにスルスルと加速し、かなりの坂道もSレンジにしなくても十分走れる設定になっている。
ミライースより200㎏も重いので走らないと思っていたので、嬉しい誤算です。高速道路での追い越しも普通にできます。』

『可もなく不可もなくです。試乗した車がカスタムだったせいか比べると多少フラつきを感じるぐらいで他はそんなに悪くないかな。
背の高い軽は14インチのタイヤの方がトータルバランスが良く快適だなと感じます。』

エンジンは、

  • ノーマルタイプ 水冷 直列3気筒 12バルブ DOHC横置 最高出力52PS 最大トルク6.1Kg・m
  • ターボ付き 水冷 直列3気筒 12バルブ DOHCインタークラーターボ横置 最高出力64PS 最大トルク9.4Kg・m

の2タイプのエンジンが用意されています。

主力となるノーマルエンジンでも、非力であるとの声はあまり聞こえないようです。

許容範囲内である意見が多数派で、走りにそこそこ満足しているユーザーが多いようです。

 

ダイハツ タントの装備

タントの先進装備

ダイハツ タントの装備への評価はどうでしょうか。

『普通車顔負けのような色々な装備や機能が含まれているので、結果的には妥当な金額かなと思えるようになりました。』

『タントに限らずだとは思いますが、車体が軽い車両は燃費が良くなるんでしょうが、夏は後部座席がとても暑いです。(クーラーが冷えない、ファンが弱い、エコアイドル解除しても。)』

『アルミホイールやシートアジャスター、チルトステアリングがオプションだとは…オーディオもレスで全部付けたら軽く予算オーバーです。』

装備がオプションであるため、装備品を充実させると180万円前後の車体価格となります。

普通車のコンパクトカーとあまり変わらない価格となりますが、ランニングコストを考えタントを選ぶユーザーも少なくないようです。

 

ダイハツ タントの強みと弱み

タントグレード価格表

タントグレード価格表

ダイハツタントのベストチョイスグレードはこれ!

ダイハツ タントの強み、弱みはなんでしょうか。

『ネガティブなことま書きましたが、広い、意外とよく走るが第一印象です。たくさん売れているのも理解できる良い車だと思いました。』

『トータル的に200万でしたが、かなり高い軽自動車になってしまいました。
その分、普通車顔負けのような色々な装備や機能が含まれているので、結果的には妥当な金額かなと思えるようになりました。
これからタントとは長い付き合いになりそうですが、上手く活用していきたいと思います。』

『少し太めの私が運転をすると、腰がそこそこ痛くなります。見た目がオシャレ~より、シートを改善すべきかと。それ以外は、良い車両だと感じましたよ。』

 

ダイハツタントの強み

インテリア、室内空間の広さにあります。安全性ではネガティブな意見があるピラーレスですが、お年寄り、小さい子供が乗車される家族には評判は良いようです。

 

タイハツタントの弱み

装備品の充実させた場合の車体価格にあるようです。

180万円~200万円と軽自動車とは言っても普通車のコンパクトカーより高い設定になっています。

 

ダイハツタントの評価・評判のまとめ

タントの評価口コミ辛口チェック

 

ダイハツ タントは家族や荷物を運ぶには、日本の道路事情にあったボディサイズであります。室内空間が広いことがコンパクトカーにはないトールサイズ軽自動車ならではの強みでしょう。

乗り降り易さ、荷物の積みやすさがこの車の人気を支えている理由かもしれません。

ダイハツタントをはじめ、軽自動車の装備が普通車のコンパクトカーより充実している点が気になります。

決して粗悪にコンパクトカーを作っているわけではないでしょうが、販売価格からもそれが伺い知れます。

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